சில நாடுகள் ஏன் இடதுப்புறத்தில் கார் ஓட்டுகின்றன? சில நாடுகள் ஏன் வலதுப்புறத்தில் கார் ஓட்டுகின்றன தெரியுமா?

இந்தியாவிற்கும், வெளிநாடுகளுக்கும் பல வேறுபாடுகள் உணவு. அதில் முக்கியமான ஒன்று வாகனங்கள். வெளிநாடுகளில், வாகனப் போக்குவரத்து வழக்கத்திற்கு மாறான திசையில் செல்வது நாம் நன்கு அறிந்த ஒன்றுதான். இந்தியா, இங்கிலாந்து, ஜப்பான் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகிய நாடுகளில் வாகனங்கள் சாலையின் இடதுபுறமாகச் செல்கின்றன. ஆனால் அமெரிக்கா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான நாடுகளில் வாகனங்கள் வலதுபுறமாக ஓட்டப்படுகின்றன.

வெளிநாட்டில் கார் ஒன்றை வாடகைக்கு எடுக்கும்போதோ அல்லது புதிய நகரமொன்றில் சாலையைக் கடக்கும்போதோ, இந்த வித்தியாசம் இந்தியர்களுக்கு நிச்சயம் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆனால், உலகம் ஏன் இப்படி இருவேறு முறைகளாகப் பிரிந்தது? இதற்கான காரணங்கள் இடைக்காலக் குதிரை வீரர்கள் மற்றும் காலனித்துவ அரசியல் முதல், காரின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து முறை மாற்றம் என நீண்டு கொண்டே செல்கின்றன. அவை என்னென்ன என்று இந்த பதிவில் தெரிந்து கொள்ளலாம்.

குதிரைகளிலிருந்து தொடங்கியது

உலகின் முதல் சாலை விதிகளுக்கும் கார்களுக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. பண்டைய காலங்களில், குதிரையில் சவாரி சென்றவர்கள் இயல்பாகவே இடதுபுறமாகச் சென்றனர், அதனால் அவர்களின் வலது கை அசைப்பதற்கும், வாழ்த்துவதற்கும், அல்லது தாக்கப்பட்டால் ஆயுதத்தால் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்வதற்கும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இந்தப் பழக்கம் பல நூற்றாண்டுகளாகப் பல்வேறு கலாச்சாரங்களில் ஆழமாக வேரூன்றியது. பின்னர், ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும், குதிரைகளால் இழுக்கப்பட்ட பெரிய வண்டிகள் ஒரு புதிய முறையை உருவாக்கின. ஓட்டுநர்கள் இடதுபுறம் பின்பக்கக் குதிரையில் அமர்ந்தனர், அதனால் அவர்கள் தங்கள் வலது கையால் சாட்டையால் அடிக்க முடிந்தது. இது வலதுபுறமாகச் செல்வதைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றியது, ஏனெனில் அது எதிரே வரும் வாகனங்களை நன்றாகப் பார்க்க உதவியது. இயந்திரங்கள் வருவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, இடைக்காலப் பழக்கவழக்கங்கள் போக்குவரத்தை வடிவமைத்து வந்தன.

பேரரசுகள் தங்களுக்கான வழியை தேர்ந்தெடுத்தன

மரபுகள் மட்டுமே உலகைப் பிரித்திருக்க முடியாது. காலனி ஆதிக்க விரிவாக்கமே சாலை விதிகளைக் உலகம் முழுவதும் பரப்பியது. பிரிட்டன் தனது பரந்த பேரரசு முழுவதும் இடதுபுற ஓட்டுதலை அமல்படுத்தியது, அதனால்தான் இந்தியா, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா இன்றும் அதைப் பின்பற்றுகின்றன. மறுபுறம், நெப்போலியன் ஐரோப்பியக் கண்டம் முழுவதும் வலதுபுறம் ஓட்டுவதற்கு உத்தரவிட்டார், மேலும் அவரது செல்வாக்கு பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயின் போன்ற நாடுகளில் நிலைத்திருந்தது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, பெரும்பாலான நாடுகள் தங்கள் அமைப்பை மாற்றவில்லை, அவர்கள் தாங்கள் மரபுரிமையாகப் பெற்றதை அப்படியே தக்க வைத்துக் கொண்டனர்.

கார்கள் இந்த மாற்றத்தை நிரந்தரமாக்கின

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கார்களின் வருகை இந்த மாற்றத்தை நிரந்தரமாக்கியது. பிரிட்டனில், உற்பத்தியாளர்கள் வலதுபுற ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களைக் கொண்ட கார்களை உருவாக்கினர், இது இடதுபுறப் போக்குவரத்தை வலுப்படுத்தியது. அதேசமயம் அமெரிக்காவில், ஹென்றி ஃபோர்டின் புரட்சிகரமான Model T இடதுபுற ஸ்டீயரிங்குடன் வந்தது, இது வலதுபுறம் ஓட்டுவதை தேர்வாக மாற்றியது. Model T வரலாற்றில் அதிக அளவில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றாக இருந்ததால், அமெரிக்க கார்களை இறக்குமதி செய்த நாடுகளும் வலதுபுற ஓட்டுதலை ஏற்றுக்கொண்டன. கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெறும் கார்களை மட்டும் தயாரிக்கவில்லை, அவர்களுடைய சாலை விதிகளை மற்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்தனர்.

சில நாடுகள் இந்த வழக்கத்தை மாற்றிக்கொண்டன

அரிதாக இருந்தாலும், சில நாடுகள் தங்கள் நிலைப்பாட்டை மாற்றிக்கொண்டுள்ளன. 1967-ல் "டேகன் எச்" (Dagen H) எனப்படும் ஒரு நிகழ்வில் ஸ்வீடன் இந்த மாற்றத்தைச் செய்தது. அப்போது ஒரே இரவில் போக்குவரத்து இடமிருந்து வலமாக மாறியது. இந்த மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அரசாங்கம் மாபெரும் மக்கள் பிரச்சாரங்களை முன்னெடுத்தது, ஆயிரக்கணக்கான சாலை அடையாளங்களை மாற்றியது, மேலும் போக்குவரத்தை சிறிது நேரம் நிறுத்தியது. ஸ்வீடனின் அண்டை நாடுகள் ஏற்கனவே வலதுபுறத்தில் வாகனம் ஓட்டி வந்தன, மேலும் இந்த மாற்றம் அவர்களுக்கு வசதியாக இருந்தது.

இப்போது மாற்ற முடியுமா?

தற்போதைய காலகட்டத்தில், நாடுகள் தங்களின் நிலைப்பாட்டை மாற்றுவது என்பது நினைத்துக்கூடப் பார்க்க முடியாத ஒன்று. சாலை அடையாளங்களை மாற்றுவதற்கும், கட்டுமானங்களை மீண்டும் கட்டுவதற்கும், ஓட்டுநர்களுக்கு மறுபயிற்சி அளிப்பதற்கும், கார்களை மாற்றி அமைப்பதற்கும் ஆகும் செலவு கற்பனைக் கூட செய்து பார்க்க முடியாது. அதைவிட முக்கியமாக, இந்த மாற்றத்தின் போது விபத்துகள் ஏற்படுவதற்கான அபாயம் அபாயகரமான அளவில் அதிகமாக உள்ளது. அதனால்தான் பெரும்பாலான நாடுகள் தங்களின் பழைய முறையையே கடைப்பிடிக்கின்றன. இது சுற்றுலாப் பயணிகளைக் குழப்பலாம், ஆனால் சாலைகளில் ஏற்படும் ஆபத்துகளைத் தவிர்க்கிறது. இதனால் இந்த சாலை விதியை இனி எப்போதும் மாற்ற முடியாது.