இந்தியா-லண்டன் வரை 16000 KM சென்ற பஸ் பயணத்தின் டிக்கெட் எவ்ளோ தெரியுமா? இந்த பஸ் ஏன் நிறுத்தப்பட்டது தெரியுமா

அறிவியலும், தொழில்நுட்பமும் மிகப்பெரிய அளவில் இந்த காலகட்டத்திலேயே நாம் விமானத்தில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கிடையே பயணிக்கும் போது பாதியில் தரையிறங்கி வேறு விமானத்தில் செல்ல வேண்டியுள்ளது. ஆனால் தொழில்நுட்பம் வளராத காலத்திலேயே நமது இந்தியாவின் கல்கத்தாவிலிருந்து, இங்கிலாந்தின் லண்டனுக்கு பேருந்து பயணம் சாத்தியமாக இருந்தது என்றால் உங்களால் நம்ப முடியுமா?

கேட்பதற்கு நம்ப முடியாததாக இருக்கும் இந்த செய்தி உண்மை என்று நிரூபிக்கும் வகையில் சமீபத்தில் சில புகைப்படங்கள் வெளிவந்துள்ளன. லண்டனில் உள்ள விக்டோரியா கோச் ஸ்டேஷனில் இருந்து கல்கத்தா செல்லும் பேருந்தில் பயணிகள் ஏறுவதை சித்தரிக்கும் படம் இணையத்தில் வைரலாக பரவி வருகிறது.

ஆல்பர்ட் டூர்ஸ் சேவை

இந்த டபுள் டெக்கர் பேருந்து ஆல்பர்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த பேருந்து இங்கிலாந்தின் லண்டனில் இருந்து கல்கத்தாவிற்கு சென்ற பயணம் ஆல்பர்ட் டூர்ஸ் சேவை என்று அழைக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 15, 1957 இல் லண்டனில் இருந்து தனது பயணத்தைத் தொடங்கிய உலகின் மிக நீளமான பேருந்து வழித்தடம் இதுவாகக் கூறப்படுகிறது. லண்டனிலிருந்து கல்கத்தா பகுதிக்கு டிக்கெட் £85 ஆகவும், திரும்பும் பயணத்திற்கு £65 ஆகவும் இருந்தது. இதன் முதல் பயணம் 20 பயணிகளுடன் தொடங்கியது, அவர்களில் ஏழு பயணிகள் (இரண்டு பெண்கள் மற்றும் ஐந்து ஆண்கள்) லண்டனுக்குத் திரும்பினர், இவ்வாறு சுற்றுப் பயணத்தை முடித்தனர்.

பேருந்து பெல்ஜியம், யூகோஸ்லாவியா மற்றும் வடமேற்கு இந்தியா வழியாக இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த பாதை ஹிப்பி பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பஸ் லண்டனில் இருந்து கல்கத்தாவை அடைய சுமார் 50 நாட்கள் ஆனதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. 7,997 கி.மீ நீளமுள்ள இந்தப் பயணத்தில் உணவு, பயணம், தங்குமிடம் என அனைத்து வசதிகளும் இருந்தன. பேருந்து சேவை 1976 வரை செயல்பட்டது.

நீளமான பாதை

பயணத்தின் போது, ​​பேருந்து இங்கிலாந்தில் இருந்து பெல்ஜியம் சென்று, அங்கிருந்து மேற்கு ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, யூகோஸ்லாவியா, பல்கேரியா, துருக்கி, ஈரான், ஆப்கானிஸ்தான், பாகிஸ்தான் மற்றும் வடமேற்கு இந்தியா வழியாக இந்தியா சென்றது. இந்தியாவிற்குள் நுழைந்த பிறகு, இறுதியில் புது தில்லி, ஆக்ரா, அலகாபாத் மற்றும் பனாரஸ் வழியாக கல்கத்தாவை அடைந்தது. கல்கத்தா, லண்டன் மற்றும் சிட்னி முழுவதும் ஆல்பர்ட்டின் செயல்பாட்டிற்காக ஆண்டு முழுவதும் கால அட்டவணை உருவாக்கப்பட்டது. அறிக்கைகளின்படி, 4, 5, 6, 7, 8 மற்றும் 9 ஆகிய எண்கள் கொண்ட பயணங்கள் சிட்னியை நோக்கி சென்றன. 12 முதல் 15 எண்களைக் கொண்ட பயணங்கள் லண்டனுக்கும், கல்கத்தாவுக்கும் இடையே ஓடியது.

ஆடம்பர வசதிகள்

பிரிட்டிஷ் சொகுசு பயணிகள் கப்பல் ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக் 'கனவுக் கப்பல்' என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆல்பர்ட் சுற்றுப்பயணங்களும் அதேபோன்று, ஆடம்பரமானதாக இருந்தது. ஆல்பர்ட் டூர் விளம்பரத்தில்: "'You Gain... Freedom of Movement Within the Bus. Independence From Hotels, Camp Sites, Inclement Weathe." ஆல்பர்ட் பேருந்தில் பயணம் செய்யும்போது, ​​அதில் உச்சக்கட்ட ஆடம்பரத்தை அனுபவிக்க முடியும். பேருந்தின் கீழ் தளத்தில் ரீடிங் மற்றும் டைனிங் லவுஞ்ச் மற்றும் மேல் தளத்தில் முன்னோக்கி கண்காணிப்பு லவுஞ்ச் இருந்தது.

மேலும், அனைத்து வசதிகளுடன் கூடிய சமையலறையும் இருந்தது. பார்ட்டிக்கு வானொலி மற்றும் ஒலிப்பதிவு இசை ஏற்பாடுகள் இருந்தன. பேருந்தின் உள்ளே இருந்த ஃபேன் ஹீட்டர்கள் பயணிகளை சூடாக வைத்திருக்க உதவியது. இவை தவிர, உட்புறங்களில் பிரகாசமான திரைச்சீலைகள் மற்றும் தரைவிரிப்புகள் தனித்தனியாக தூங்கும் இடங்கள் இருந்தன. இத்தனை ஆடம்பர ஏற்பாடுகளுடனும், ஆல்பர்ட் ஒரு 'வீட்டிலிருந்து வீடு' போல் பொருத்தமாக இருந்தார்.

சுற்றுலாத்தலங்கள்

இங்கிலாந்தில் இருந்து புறப்படும்போது, ​​ஆல்பர்ட் பேருந்து இஸ்தான்புல்லின் கோல்டன் ஹார்ன், பழைய டெல்லி, ஆக்ராவின் தாஜ்மஹால், கங்கையின் பெனாரஸ், ​​காஸ்பியன் கடல் கடற்கரை, ப்ளூ டானூப், டிராகோனியன் பாஸ், ரைன் பள்ளத்தாக்கு போன்ற கண்கவர் சுற்றுலா தலங்களை கடந்து சென்றது. கூடுதலாக, தொகுப்பில் புது டெல்லி, காபூல், இஸ்தான்புல், தெஹ்ரான், வியன்னா, சால்ஸ்பர்க் மற்றும் பல இடங்களில் ஷாப்பிங் இடங்களும் அடங்கும்.

துரதிர்ஷ்டமான விபத்து

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பேருந்து விபத்துக்குள்ளாகி பயன்படுத்த முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. பின்னர் அதை பிரிட்டிஷ் பயணியான ஆண்டி ஸ்டீவர்ட் வாங்கினார். அவர் அதை டபுள் டெக்கர் மொபைல் ஹோமாக மீண்டும் உருவாக்கினார், இது அடுத்த பயணத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. இரட்டை அடுக்கு பேருந்து ஆல்பர்ட் என மறுபெயரிடப்பட்டு, அக்டோபர் 8, 1968 அன்று சிட்னியில் இருந்து இந்தியா வழியாக லண்டனுக்குப் பயணித்தது.

'சென்ட்ரல் வெஸ்டர்ன் டெய்லி'யின் அறிக்கையின்படி, ஸ்டீவர்ட் சிட்னியின் மார்ட்டின் பிளேஸில் இருந்து 13 சக பயணிகளுடன் பயணத்தைத் தொடங்கினார். கிட்டத்தட்ட 16,000 கிலோமீட்டர்கள் இந்த பேருந்து பயணித்தது. அவர் 132 நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 17, 1969 இல் லண்டனுக்கு வந்தார். ஆல்பர்ட் டூர்ஸ் இங்கிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமாகும், மேலும் அது லண்டன்-கல்கத்தா-லண்டன் மற்றும் லண்டன்-கல்கத்தா-சிட்னி வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டது.

பஸ் ஈரான் வழியாக இந்தியாவை அடைந்தது, பின்னர் அது பர்மா தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியா வழியாக சிங்கப்பூர் சென்றது. சிங்கப்பூரில் இருந்து கப்பல் மூலம் ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த் நகருக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்ட பேருந்து, அங்கிருந்து சாலை வழியாக சிட்னிக்குச் சென்றது. லண்டனில் இருந்து கல்கத்தாவிற்கு இந்த சேவைக்கான கட்டணம் £145 ஆகும். இந்த புதிய சேவையில் முன்பு போலவே அனைத்து நவீன வசதிகளும் இருந்தன.

ஏன் நிறுத்தப்பட்டது?

1976 ஆம் ஆண்டு ஈரானில் பிரச்சனைகள் அதிகரித்ததாலும், பாகிஸ்தானுக்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையே பதற்றம் அதிகரித்ததாலும் பேருந்து சேவை நிறுத்தப்பட்டது. ஆல்பர்ட் டூர்ஸ் கல்கத்தா மற்றும் இங்கிலாந்து இடையே சுமார் 15 பயணங்களையும், இங்கிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா இடையே நான்கு பயணங்களையும் 1976 வரை சேவை நிரந்தரமாக முடிவடையும் வரை முடித்திருந்தார். அதன் ஆட்சிக் காலத்தில், பேருந்து கிட்டத்தட்ட 150 எல்லைகளைக் கடந்து, அது பயணித்த அனைத்து நாடுகளிலும் 'நட்பு தூதர்' என்ற அடையாளத்தைப் பெற்றது.